溫濕度傳(chuan)感(gan)器多以(yi)溫(wen)(wen)濕度一(yi)體(ti)式(shi)的探頭(tou)作為測溫(wen)(wen)元件，將溫(wen)(wen)度和濕度信號(hao)采集出(chu)來，經過穩壓濾波、運算放大、非線性(xing)校正、V/I轉換、恒流及(ji)反向保護等電路處理后，轉換成(cheng)與溫(wen)(wen)度和濕度成(cheng)線性(xing)關(guan)系(xi)的電流信號(hao)或(huo)電壓信號(hao)輸出(chu)，也可以(yi)直接通(tong)過主控芯片進行485或(huo)232等接口輸出(chu)。
溫濕度傳感器(qi)簡(jian)介：
1、氧傳(chuan)感器：當(dang)氧傳(chuan)感器故障時(shi)，ECU無法獲(huo)取這些信息，就(jiu)不知道噴射的(de)汽油量是否正確(que)，而不合適的(de)油氣空(kong)燃比會導致(zhi)發動機功率降(jiang)低(di)，增加排放污染；
2、輪速(su)傳感器(qi)：它主(zhu)要是收(shou)集汽(qi)(qi)車的(de)(de)轉速(su)來(lai)判斷汽(qi)(qi)車有(you)沒有(you)打滑的(de)(de)征兆，所以(yi)，就有(you)一一個專門(men)收(shou)集汽(qi)(qi)車輪速(su)的(de)(de)傳感器(qi)來(lai)完成這(zhe)項工作，一般安裝在每個車輪的(de)(de)輪轂上，而一旦傳感器(qi)損壞，ABS會失效；
3、水(shui)溫(wen)傳(chuan)感(gan)器：當水(shui)溫(wen)傳(chuan)感(gan)器故障后，往往冷車(che)啟(qi)動(dong)時(shi)顯示的(de)(de)還(huan)是熱車(che)時(shi)的(de)(de)溫(wen)度信(xin)號(hao)，ECU得(de)不(bu)到正確的(de)(de)信(xin)號(hao)，只能(neng)供給(gei)發動(dong)機較稀薄的(de)(de)混合氣(qi)，所以發動(dong)機冷車(che)不(bu)易啟(qi)動(dong)，且還(huan)會(hui)伴隨怠速運轉不(bu)穩定(ding)，加(jia)速動(dong)力不(bu)足的(de)(de)問(wen)題(ti)；
4、電(dian)子油門踏板(ban)位(wei)置傳感(gan)器：當傳感(gan)器失效后，ECU無法測得油門位(wei)置信號，無法獲得油門門踏板(ban)的正確(que)位(wei)置，所以會出現發動機加(jia)速無力(li)的現象，甚(shen)至(zhi)出現發動機不能加(jia)速的情(qing)況；
5、進氣壓(ya)(ya)力傳感(gan)器(qi)：進氣壓(ya)(ya)力傳感(gan)器(qi)顧名思義就是隨著發動機不同的轉速負荷，感(gan)應一系列的電(dian)阻和壓(ya)(ya)力變化，轉換成電(dian)壓(ya)(ya)信號(hao)，供(gong)ECU修(xiu)正噴油量和點(dian)(dian)火正時角度。一般安(an)裝在節氣門邊上(shang)，假(jia)如(ru)故障了會引(yin)起點(dian)(dian)火困難、怠速不穩(wen)、加速無力等問題。
溫濕度傳感器的作(zuo)用
1.由(you)于溫度(du)與濕(shi)度(du)不管是(shi)從物理量本身還是(shi)在實際人(ren)們的(de)生活中都有著密切的(de)關系，所以(yi)溫濕(shi)度(du)一體(ti)的(de)傳感(gan)器(qi)就會(hui)相應產生。
2.溫濕度(du)傳(chuan)感器是指能將溫度(du)量(liang)(liang)和(he)濕度(du)量(liang)(liang)轉換(huan)成容易被測量(liang)(liang)處理的(de)電信號的(de)設(she)備(bei)或裝置。
3.市場(chang)上的溫濕(shi)度(du)傳感器一般是測量(liang)(liang)溫度(du)量(liang)(liang)和相(xiang)對濕(shi)度(du)量(liang)(liang)。
4.探(tan)頭內(nei)部為(wei)傳(chuan)感(gan)(gan)器(qi)，通過傳(chuan)感(gan)(gan)器(qi)采集空氣溫(wen)(wen)濕(shi)度(du)值，然后(hou)通過設備(bei)(bei)將數(shu)據轉換顯示，總體設備(bei)(bei)名稱統(tong)稱溫(wen)(wen)濕(shi)度(du)變送器(qi)、溫(wen)(wen)濕(shi)度(du)記錄儀。 
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